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20251111

兰州和乌鲁木齐,,,;之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最&#;,&#;,&#;繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场· ᴥ ·的现有压力。

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南北分界线具象化了

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在100ʕ•̫͡•ོʔ0万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更งง คค多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木· ᴥ ·图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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2013年，εïз早在ฅ ฅ“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸ง ง之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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“有些地区出现了多个国际˙ϖ˙航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。ʕ•̫͡•ོʔ但与成渝不同的是，西北地域ʚɞღღ辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国ง ง际航空枢纽的蓝งง คค图，提出“3+7+N”国际航空枢°꒰'ꀾ'꒱°纽功能体系。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚,。,。,。明指出，与乌ฅ ฅ鲁木齐类似的其实是哈萨克ʕ·͡ˑ·ཻʔ斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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2013,。,。,。年，ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,。,。,。，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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